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    建智能岸電 創(chuàng )智慧碼頭——洋浦碼頭岸電全覆蓋

    摘要:船舶靠港使用岸電,是減少船舶污染物排放的有效手段。我國自2010年首次采用高壓岸電系統開(kāi)始,靠港船舶使用岸電技術(shù)逐步在全國推開(kāi)。金海漿紙業(yè)專(zhuān)用碼頭岸電項目的順利建設完工,為森蘭推行智慧型岸電系統再添一例經(jīng)典案例,也標志著(zhù)國產(chǎn)岸電技術(shù)的又一突破。

    關(guān)鍵字:希望森蘭  綠色港口   四象限   岸電電源   

    一、項目背景

    我國是世界上最大的航運國家,2020年全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸,港口集裝箱吞吐量完成2.6億標箱,港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量都居世界第一位。而保守估計,目前靠泊我國港口船舶年消耗燃料油約70萬(wàn)噸,船舶柴油發(fā)電機發(fā)電占到港口總碳排量的40~70%?;舅械拇巴?亢筮€要依靠船上自有的柴油發(fā)電系統進(jìn)行工作,不僅造成了能源的浪費,更重要的是造成了港口極大的空氣污染。近年,國家提倡環(huán)境保護、節能減排,碼頭船舶岸電應用作為主要內容已被列入重點(diǎn)計劃,作為國家長(cháng)期方針,對于新建碼頭規劃、設計、建設岸電系統、現有碼頭進(jìn)行岸電設施改造成為了綠色碼頭關(guān)鍵的一環(huán)。

    為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于生態(tài)文明建設的總體部署,積極推進(jìn)海南省港口綠色發(fā)展,減少靠港船舶大氣污染物排放,交通運輸部貫徹落實(shí)《中共中央國務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開(kāi)放的指導意見(jiàn)》實(shí)施方案中要求“進(jìn)一步加快水運領(lǐng)域節能環(huán)保建設,嚴格新建碼頭岸電設施建設,引導和鼓勵現有碼頭加快岸電設施改造,支持海南提前完成港口岸電設施的改造任務(wù)?!?/span>

    二、項目介紹

    金海漿紙專(zhuān)用碼頭為海南洋浦經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區,金光集團APP紙業(yè)金海漿紙業(yè)有限公司專(zhuān)用碼頭,碼頭建有工作船泊位2個(gè),生產(chǎn)性泊位12個(gè),配備先進(jìn)環(huán)保的螺旋式卸船機,定制帶斗門(mén)座式起重機進(jìn)行裝卸作業(yè),水平運輸采用管狀帶式輸送機及U型皮帶輸送機。設計年吞吐量1290萬(wàn)噸,總投資15.03億元。,為堅決貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于生態(tài)文明建設的總體部署,積極推進(jìn)港口綠色發(fā)展,減少靠港船舶大氣污染物排放,海南金海漿紙業(yè)有限公司為碼頭全面建設船舶岸電電源系統,為所有靠港船舶提供岸電受電服務(wù)。

    那么選取哪種岸電系統、采用何種方案才是最優(yōu)的、最適合的呢?森蘭配合業(yè)主方經(jīng)過(guò)近3個(gè)月調研考察,包括對碼頭歷史船舶類(lèi)型進(jìn)行摸底,最終將方案確定為高壓輸入、低壓上船方案,采用森蘭最新一代VFPS系列智慧電源系統將6kV/50Hz電源轉變?yōu)?50V/60Hz及400V/50Hz可變雙頻雙壓輸出至碼頭接電箱,連船時(shí)將接電箱與移動(dòng)式電纜卷盤(pán)車(chē)連接,再由卷盤(pán)車(chē)將電纜送至改造后的船用接電箱處連接,進(jìn)行岸電向船電的輸送。

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    方案具有靈活性強、穩定可靠的優(yōu)勢,同時(shí),全面兼顧所有泊位靠港船舶需求,項目建成后也將成為目前國內單體規模最大的岸電項目,整個(gè)項目投資建設13套森蘭VFPS系列岸電電源系統,分為四個(gè)岸電區域,對碼頭14個(gè)泊位進(jìn)行了全面覆蓋,并于2021年4月,實(shí)現船舶一次性受電成功。

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    本項目岸電系統無(wú)論在電源系統設計、碼頭前沿的電纜接電箱還是電纜卷盤(pán)車(chē)的設計上都運用了國內外先進(jìn)設計理念,為項目的成功奠定了堅實(shí)的基礎,系統具備如下特點(diǎn):

    1、定制型設計,更適合金海漿紙碼頭現有船型:目前建設的部分岸電項目,連船率不高,其主要原因為系統設計與船側需求匹配度偏低,需要挑船型,需要船舶進(jìn)行調整更改方可連接使用,本次岸電系統設計經(jīng)過(guò)充分調研,針對性設計,采用高壓變頻供電,低壓輸出上船方案,完全滿(mǎn)足碼頭現有船型的??窟B接需求,船側無(wú)需更改調整,低壓上船也避免了船側增加降壓變壓器的問(wèn)題,電源與碼頭需求契合度更高,供電質(zhì)量更高,更有利于提高連船率,實(shí)現常態(tài)化連船。

    2、性能最優(yōu),智能電網(wǎng)回饋:采用高壓四象限岸電電源系統,國內目前大部分港口均采用兩象限電源,局限性較大,其主要原因為在同步并網(wǎng)過(guò)程中,船側發(fā)電機輸出可能存在波動(dòng)不穩情況,傳統兩象限電源對于應對并網(wǎng)過(guò)程中逆功率的應對能力存在局限性,而采用高壓四象限電源系統,智能回饋功能,可完美解決該問(wèn)題,使連船并網(wǎng)更簡(jiǎn)單,系統更可靠,更能適應不同的船舶???,真正做到連船“無(wú)憂(yōu)”。

    3、最智能、操作使用無(wú)憂(yōu),多項智能化、人性化設計:

    新一代智能操控系統:一鍵啟動(dòng)讓操控更簡(jiǎn)單,系統智能故障判斷、智能報表提取、智能報警等功能,更貼近用戶(hù)需求,人性化設計,讓系統具備更高的自動(dòng)化水平,操作更便捷,使用更舒心。

    無(wú)擾動(dòng)同步并網(wǎng)技術(shù),先連船并網(wǎng)再停船上發(fā)電機組,讓連船更順暢,無(wú)任何沖擊,全面保障船上負載設備的安全。

    ☆AVR自動(dòng)穩壓技術(shù):自動(dòng)穩壓功能,當岸上電網(wǎng)電壓發(fā)生波動(dòng)或負載側發(fā)生突變時(shí)仍能保證輸出電壓質(zhì)量,供電更穩定。

    多重保護技術(shù):更完善的多重保護功能,充分保證人員和設備的安全。

    三、項目效果和經(jīng)驗

    R采用電網(wǎng)供電方式較船舶燃油發(fā)電方式具有明顯的經(jīng)濟價(jià)值,電網(wǎng)用電成本低于燃油發(fā)電成本的一半以上,而對于具有自主發(fā)電能力的企業(yè)來(lái)講,其經(jīng)濟價(jià)值更加明顯。

    R改造完成后,采用電網(wǎng)供電方式完全實(shí)現了碼頭靠港船舶零油耗、零排放、零噪聲,大幅改善港口環(huán)境質(zhì)量,創(chuàng )造了巨大的社會(huì )價(jià)值。

    R對于不同的碼頭、不同的船舶,其電源設計方案不同,針對性的設計和改造方可達到岸電改造目的、實(shí)現常態(tài)化連船,本項目前期詳細的調研、針對性的設計是項目成功的重要基礎。

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    四、結語(yǔ)

    洋浦港金海漿紙專(zhuān)用碼頭岸電項目的順利建成投運,對碼頭所有泊位的一次性全覆蓋,充分響應了國家對綠色港口的建設精神,實(shí)現了碼頭靠港船舶零油耗、零排放、零噪聲,大幅改善港口環(huán)境質(zhì)量,創(chuàng )造了巨大的社會(huì )價(jià)值,同時(shí),該項目森蘭VFPS系列智慧電源系統的順利投運標志著(zhù)海南走到了國內綠色港口、智慧碼頭建設的前列,也標志著(zhù)國內岸電技術(shù)走在了世界的前列!

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